--广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2014-05-11
内容提要(蓄电池批发):汤浅蓄电池被深度放电的蓄电池管理系统
蓄电池厂家(蓄电池批发)设计的当太阳能蓄电池的放电速率为0.6C时,UPS的后接负载所需的广州蓄电池/广东蓄电池放电电流为广东蓄电池/广州蓄电池容量的60%。一旦市电停电时,蓄电池工厂随着停电时间的延长,蓄电池的端电压将逐渐下降。当放电时间为62min左右时,单元蓄电池的端电压将下降到它的“蓄电池电压过低自动关机”阈值1.67V(相对于2V蓄电池),从而迫使UPS进入自动关机状态,让蓄电池停止放电。而此时的“蓄电池电压过低自动关机”阈值比在0.6C放电速率下广州汤浅蓄电池所允许的临界关机电压值1.6V要高,所以,蓄电池由正常的放电状态而被自动关机终止放电。
当广东汤浅蓄电池的放电速率为0.16C时,UPS的后接负载所需的蓄电池放电电流仅为蓄电池容量的16%,即用户的负载很轻。这时一旦市电停电,而且让汤浅蓄电池一直放电到因电压过低而自动关机,由于单元蓄电池的实际放电电压1.67V要比放电速率为0.16C时所允许的临界放电电压1.75V要低,从而迫使UPS蓄电池进入被深度放电的状态,这必将造成汽车电池组过早地报废失效。
从上面的分析可见,为了能最大限度地获得最长的安全放电时间而又不致造成蓄电池被深度放电的关键是,让蓄电池的”UPS蓄电池电压过低自动关机“阈值能随着用户负载量的大小而自动调整,并使它永远高于在该放电速率下所允许的临界放电电压值。近年来,由于数字信号处理技术和微处理器被广泛地应用在UPS中,开发了防蓄电池被深度放电的汽车电池管理系统。
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本文标题:防汤浅蓄电池和太阳能蓄电池被深度放电的蓄电池管理系统
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本文作者:太阳能蓄电池松下蓄电池
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