广东汤浅蓄电池和广州汤浅蓄电池在电动汽车三大技术瓶颈化解-广州山特/广东山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-10-03
通过对电动汽车发展状况数年的跟踪调查中了解到，在国内外蓄电池厂家（蓄电池批发）相关行业内有一个共同的认识：广州蓄电池/广东蓄电池技术的瓶颈阻碍了电动汽车的商业化。具体地说，就是广东蓄电池/广州蓄电池的生产成本过高、循环寿命过短、充电时间过长三大技术难题挡住了产业化。许多蓄电池厂家（蓄电池批发）专家认为， 只有突破这三大难题才能实现电动汽的产业化，而这个过程至少需要15~20年。事实并非如此。
1． 锂电池的成本受批量的制约
据蓄电池厂家（蓄电池批发）了解，作为磷酸铁锂电池的主要原材料按配比计算的市场供应价仅仅为每吨1万多元，而经过烧结加工后的出厂价格高达每吨12万元。而在成品广东汤浅蓄电池生产环节中增加的包装和导体材料的价格，都比主料低得多，但成品电池的单位质量价格却增加了1倍。日本的电池专家都认为：大批量投产后，硫酸铁锂电池的价格下降九成。即按照下降70%来计算，能续航200km的纯电动小汽车的电池组价格，将降到不足3万元，按照能量寿命计算，比铅酸广州汤浅蓄电池的价格还要多。由此可见，要大幅度降低磷酸铁锂电池的生产成本，根本不存在技术瓶颈，指示一个与批量有关的问题。
2. 合理的管理维护可把锂电池循环能力发挥出来
动力广州山特蓄电池的循环寿命是一项非常重要的指标，它决定了池的折旧成本。经过测算，动力电池必须达到千次以上的循环寿命，才能符合电动汽车商业化的要求。而目前没有电池管理系统的车载动力电池组的实际寿命只能达到几十次，是什么原因造成电池寿命过短？国内外不少专家认为是电池的制造技术不过关，因此必须升级广东山特蓄电池制造技术，才能达到商业化的要求。但是，在调查中发现，实际情况并非如此。基本事实是：在现有技术条件和室内工况下，单体电池的循环寿命可达到3 000次，如果以2 000次作为优良品的指标，产品的优良品率可达到95%。这就意味着，现有电池制造技术已经具备了电池组千次寿命的基础条件。
之所以广东山特蓄电池组在车载工况下寿命骤减，是因为电池会在使用过程中出现随机性个体差异，而每一次充放电都会使差异以正反馈增加，并影响相邻个体，使弱电池变成劣电池，最终使电池组能量不足。但是如果人工进行电池管理，随时找出与群组不匹配的弱电池进行重组，可使电池的寿命达到2000次以上。
在现有的技术条件下，事实上存在着大幅度提高广东汤浅蓄电池循环寿命的操作空间。关键是采用什么方法对电池进行管理，如果按照流行舆论所奉行的技术路线，单纯用电子技术对每一单体的工作状态进行精确的控制，也就址“傻瓜”形控制，只能将电池组的循环寿命提高到200---300次，还要付出增加50%成本的代价，蓄电池厂家（蓄电池批发）继续研究下去，也许10年后电池组的寿命能达到千次，但生产成本也会成倍提高，性价比不会有明显的改善。这说明，并不是技术瓶颈阻挡了电池寿命的达标。如果对电池组进行人工维护，实现千次以上的循环寿命就容易得多。
3.广东汤浅蓄电池充电方便性
目前研究的方向确定在快速充电的模式上，把10 min充电时间作为努力目标，但是，这是个不可能实现的目标，因为为快速充电必须付出电池损害作为代价。为达到这个目标继续研究，将是又一个深深不见底的无底洞。这就是被夸大的第三个“技术瓶颈”其实这个“瓶颈”根本就不存在，因为只要采取更换广州汤浅蓄电池的方法，电动汽车的能源补充所需的时间就不会超过10分钟。
由此可见，只要对技术路线进行重新设计，创造出新的商业模式将现有技术的潜能充分发挥出来，所谓的三大技术瓶颈根本不存在，电动汽车的商业化就近在眼前。
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