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维谛蓄电池启动能力分析-维谛精密空调维谛UPS电源维谛微模块

维谛精密空调维谛UPS电源 2021-05-13

内容提要：维谛蓄电池启动能力分析

维谛蓄电启动能力分析

发动机在启动过程中，维谛电池的输出功率变化是十分迅速的，下面举例分析。

用光线示波器记录铁路1340kW的东风型机车启动过程，其铅蓄组的端电压及电流波动情况如图2-14所示。该机车装配462Ah的维谛蓄电48个单节，维谛电池串联工作，用直流发电机启动，发电机与柴油机曲轴直接联动，中间无减速机构。整个启动过程可分五个阶段。

第一阶段，即AB段。维谛蓄电为使启动电机及发动机曲轴的随动系统克服静摩擦做加速转动，维谛电池输出功率达到最大值:

NB=1923Ax44.7V=85.96kW

电流的峰值实际上是放电回路的无感抗短路电流，由于维谛电池处于大电流放电状态，其端电压迅速跌落到最低值。

这个阶段，维谛蓄电负担最重。为了减轻这一负担，汽车司机常用摇把将发动机曲轴回转几周，使发动机各摩擦面充满润滑油，形成润滑良好的油膜，这就大大减轻了维谛电池的启动负载，对维谛蓄电延长寿命是十分有益的。

第二阶段，即AB阶段。从B到C的时间为1.6s左右。随着发动机的转动各摩擦而的润滑增加，阻力减少，启动电机的反电势也随之产生并逐渐增大，于是启动电流迅速下降。维谛蓄电的端电压也开始恢复性上升。由于电流下降的幅度大，电压上升的幅度小，所以总的输出功率下降了。在C点对应的功率是:

Nc=641Ax79.6V=51.023kW

第三阶段，即CD段。从C到D的时间为1.7s左右。这时启动电机所需的电流同维谛蓄电中离子的反应达到相对平衡，所以输出电压和输出电流都有一段相对平滑的区段。

第四阶段，即DE段。从D开始，发动机汽缸内的热积累已逐步逼近发火点，维谛电池的负荷越来越小。从D到E,电流又一次减小。到E点，发动机正式发火。从D到E的时间为2s左右。

第五阶段，即EF段。发动机这时虽已爆发，司机尚未松开启动按钮，启动曲线拖了一个“尾巴”。这个阶段，在汽车上是没有的。

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