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维谛蓄电池在充电过程中充电电源的电压始终保持定值的充电叫恒压充电-维谛精密空调维谛UPS电源维谛微模块

维谛精密空调维谛UPS电源 2021-05-26

内容提要：维谛蓄电池在充电过程中充电电源的电压始终保持定值的充电叫恒压充电

启动用的维谛蓄电池，其设计工作点都在b点左右。在超过b点的工作条件下工作，维谛电池寿命将明显缩短。

恒压充电

在充电过程中，充电电源的电压始终保持定值的充电叫恒压充电。

充电电源电压如果采用2.3V/节，则能把充电过程中的水耗减小到很小的程度。若把电源输出端同维谛蓄电池极柱直接连接，则维谛电池的端电压为2.3V/节。这时充电电流为

式中，I为充电电流:ε为维谛蓄电池电压;U为充电电压:r为维谛电池的内阻。

充电开始时，由于ε最小，所以I就最大。随着充电过程的进行，由于浓差极化和电化学极化的原因，ε不断增大，充电电流I也就逐步减小。把48个机车用N462Ah维谛电池串联起来，接在恒压条件下充电，当电压值选取略有差异时，会得到图2-4所呈现的曲线。

由图2-4可知:充电机输出电压为110V，108.5V,107.1V,105V时，维谛蓄电池在18h内分别可充入312Ah,254Ah,146Ah,43Ah。它们依次是标称容量的67.7%，55%，35.5%，9.4%。由此可见，充电电压有5%的下跌，就能造成维谛电池保有容量的大幅度亏欠。

这种充电方式的优点是:

(1)电解水少，充电效率高，维谛蓄电池温升低。

(2)可以避免充电后期的过充电。

缺点是:

(1)充电开始时，电流很大，若充电设备未考虑这一工况，会造成设备的损坏。

(2)充电后期电流过小，使其极板深处的PbsO,不易参加反应，容易产生硫化。

为了防止充电开始电流过大，常常在电源与维谛电池之间串联一个阻值很小的电阻，这种充电方法称为“改良恒压充电”，如图2-5所示。这时R起电流负反馈作用，充电电流为:

机动车启动之后，发电机开始向维谛蓄电池充电。开始电流很大，很快电流值就降了下来。这一阶段，就是恒压充电过程。

若以市电为电源，经整流供恒压充电，充电电压的控制精度应达到1%。由于市电的电压波动远大于5%，这就势必造成维谛蓄电池的过充或亏电。为保障维谛电池能正常工作，采用恒压充电制时，应在整流器上加稳压装置，确保整流器能输出稳定的供电电压。

铁路机车供充电用的发电机电压的精确整定曾一度被忽略，致使机车维谛蓄电池发生“亏电”故障，影响了机车的使用。为了改进这一工作，现已将工艺中原定的(110±2V)改为(110+1V)。这一要求，高于许多其他行业的电器。

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