通信电源广州松下蓄电池和广东松下蓄电池组的低成本运行措施--德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-12-28
一、通信机站蓄电池组的蓄电池厂家（蓄电池批发）技术现状
通信电源包括充电设备和广东蓄电池/广州蓄电池组，电源的安全运行要素由充电设备和广州蓄电池/广东蓄电池两个方面构成。
目前的通信基站，充电模块大多采用多路并联输出，德国阳光蓄电池输出电压的调节采用数字电路，设计精度达到0.01V。按电源运行规定调节到54V，平均2.25V/节。
广东松下蓄电池组配用两组300~500Ah的蓄电池。有24V和48V两种系统，24V系统处于淘汰状态。
一体化基站配用12V，100Ah的蓄电池两组。每组用4节12V串联成48V。
二、对蓄电池组决策的几点失误。
1、对蓄电池时价格是第一因素。
广东松下蓄电池采购招标制，对压缩采购价格是有效的办法。但这样做，有一个很大的副作用，就是电池供应厂家常常要压缩成本，会牺牲电池的一些质量指标。许多厂家牺牲循环寿命，把较多注意用于提高电池的初期容量。蓄电池到用户后，原许诺使用5年的德国阳光蓄电池实际只有3年，这种质量状态，用户验收蓄电池时是无法检验出的。
2、对广州松下蓄电池不进行维护。
现采用阀控蓄电池，误认为是“免维护”。商家宣传的“免维护”是一个商业名词，它的技术含义是“少维护”。但由于用户缺乏蓄电池的知识，就误认为电池不需要任何维护，这是误解。
对通信基站电源用的蓄电池，现在流行的错误观念和不合理维护方法是：
1）广东松下蓄电池安装使用后，质保期就是免维护期；
2）阀控电池补加水后电池就会损坏；
3）德国阳光蓄电池容量下降后，采用容量复原使蓄电池组恢复容量；
4）新蓄电池首先用于替换频繁发生掉站的基站电池；
5）广州松下蓄电池组按照并联的方式，在基站使用；
6）在日常巡检中，用万用表检测和查找故障蓄电池；
7）阀控蓄电池不能打开排气孔，打开后铅蓄电池就会损坏；
8）一体化基站使用12V连体蓄电池；
9）整组下线的电池，报废交付蓄电池厂。
正是这些错误的认识和做法，造成广州松下蓄电池的使用寿命只有设计寿命的30%~50%。
铁路部门在多年的使用中，已经认识到这个问题，于2004年制定了“阀控蓄电池检修规程”，规程中就阀控广东松下蓄电池的维护进行了规定。多年的实践证明，及时合理的保养可使蓄电池的使用寿命延长一倍。
在20世纪80~90年代，当时邮电部系统使用的备用电源电池是防酸隔爆固定型，使用寿命都在15年以上，现在技术已经进步到阀控德国阳光蓄电池阶段，使用寿命反倒缩短了。这种不正常状态与取消维护工作有极大关系。
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