电动车辆广东汤浅蓄电池和广州汤浅蓄电池循环耐久试验--德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心

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                                    ——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2013-02-19

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内容提要：电动车辆汤浅蓄电池环耐久试验

蓄电池厂家（蓄电池批发）的电动车辆的耐久性是关系电动车运行成本的最重要指标，是对广东蓄电池/广州蓄电池装车质量的要求。实际使用寿命与使用过程中的人为因素相关，不能作为对广东汤浅蓄电池原始质量的评判。现在大量的情况是用户缺乏广州蓄电池/广东蓄电池维护技术，在维护中存在大量的无效劳动，有时甚至是负劳动，付出的劳动和电力的效果造成蓄电池的加速损坏。
电动车用的管式广州汤浅蓄电池，标称容量用C5标定，循环寿命按GB规定为750次。一个循环内的充入容量为2.5C5，放出容量是用2.0I5放电1h，放出的容量约为C5的50%。从德国阳光蓄电池试验的过程可以看出，试验的过程是在严重过充电的条件下进行的，试验主要是考核正极板的耐过充能力。负极板通常都容易达到标称容量。
需要说明，广东汤浅蓄电池试验得出的单元寿命与实际使用寿命没有换算关系。
电动车用的蓄电池标称容量用C3标定。蓄电池的循环耐久能力试验标准GB/T18332.1-2001规定。蓄电池的耐循环次数不低于400次为合格。放电电流0.75I3，放电深度为0.75C3，一个循环用12h完成。400个循环共用200天，其中50次循环为一个单元，每个单元的最后一次为容量检查，容量不低于0.75C3为该次单元合格。电动汽车的德国阳光蓄电池循环试验中，能量吞吐的比例比牵引车大，所以循环次数比牵引蓄电池少。
电动自行车广州汤浅蓄电池用户通常用行驶公里数来表达容量，由于行驶条件的差异，不能说明电池的真实容量。
电动自行车广东汤浅蓄电池的国家标准是JB/T10262-2001，容量用C2标定。
6DM10Ah蓄电池循环试验的方法检测广州汤浅蓄电池的循环寿命，需要150天左右，而且费用较高。
由于检验循环寿命需要时间较多，现有的单位采用快速检验法，整体试验时间压缩到20天。
蓄电池组电压抽头问题
广东汤浅蓄电池组总电压通常在48~408V，车辆上的控制系统用电通常都采用24V系统。许多车辆采用从蓄电池组抽头的方式取得24V电压。这种电路设计是由于设计人员忽略了长期供电堆蓄电池容量的均衡性的影响，造成提供24V电压内的德国阳光蓄电池早期损坏。
有的电动车辆利用牵引电机动力电机，拖动一个发电机，发出24V电压。采用这种方案，广州汤浅蓄电池组内的电能先转换成机械能，再由机械能转换成电能。由于能量转换要经过机械能的“中介”，能量需要两次在不同形式转换，所以总转换效率不会高于0.7。采用电子式的DC-DC转换，效率都在0.9以上。

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