牵引广东汤浅蓄电池工作特点和结构广州汤浅/广州松下蓄电池厂家/山特蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家价格批发中心 2012-09-13
牵引广东蓄电池/广州蓄电池的型号第一个字母用“D”，表示“电瓶车用蓄电池”。牵引车用的蓄电池，最主要的工作特点是电量处于深度的充放电，通常使用的能量吞吐都在50%以上。这就要求电动车蓄电池在设计、结构和制造工艺与汽车蓄电池、通信蓄电池有较大的区别。有的用户把汽车广东松下蓄电池用在电动车上，结果使用寿命短，故障多，降低了电动车的使用可靠性。
在蓄电池充放电时，蓄电池极板上的活性物质发生下述变化：
PbO2+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4
在这个过程中，广东汤浅蓄电池极板上的活性物质的密度和电阻率发生变化。
物质：PbO2 ； 密度/（g/cm³）： 9.5~9.87 ； 电阻率/Ω•cm：1.18×10-6
物质：Pb ； 密度/（g/cm³）：11.3437 ； 电阻率/Ω•cm：2.1×10-7
物质：海绵状Pb；密度/（g/cm³）：6.50 ； 电阻率/Ω•cm：1.83×10-4
物质：PbSO4 ； 密度/（g/cm³）：6.3 ； 电阻率/Ω•cm：1010
广州汤浅蓄电池在充放电时，电流的分布在正、负极上是不一样。正极上的PbO2导电性比Pb小，电流首先是由板栅传到PbO2的。充电时，电流由板栅传入，先把板栅负极的PbSO4转化为PbO2，再由PbO2逐步向外展开到整个极板；放电时也是板栅附近的PbO2 转化成PbO4的，再逐步向外扩展到整个极板。负极情况恰恰相反，充电时极板的表面PbO4的Pb，由于新生成的铅的导电性与板栅相同，充电电流会沿着极板表面逐步向内部扩展。这就是说，正极的电化学反应是从中心向外展开，负极是由表面向内部展开。
由于物质密度的不同，伴随着广东松下蓄电池的充放电反应，必然发生极板几何尺寸的涨缩。不同的是，负极板涨缩是由表面逐步向里面发生，正极正好相反，是由极板向中心逐步向外扩展。就是由于这个原因，导致正极极板的活性物质的脱落远比负极严重，不难理解，蓄电池的能量吞吐比例越大，极板脱落就越严重。
在实际使用中，把报废的广州松下蓄电池分解，可看到正极板的损坏比负极板的严重的多，这就造成了负极板的使用寿命是正极板的寿命的2倍多。
广东汤浅蓄电池的电化学反应原理是不可改变的，要延长蓄电池的使用寿命，蓄电池厂家就要解决脱落的问题。首先采取的办法是在正极板的活性物质里添加一些增加机械强度的材料，这样做的结果，增加了极板的电阻，使电池的放电性能下降。
用耐酸的纤维材料制成的电阻，使电池的放电性能下降。
蓄电池厂家用耐酸的纤维材料制成管子，把正极活性物质包裹在里面，这样，极板由于涨缩对活性物质脱落的影响就降低到最小程度。
在 广州汤浅蓄电池技术上，为了提高蓄电池的大电流放电能力，有效的办法是减少正负极板的间距。采用管式结构，因为管子的直径不能太小，有φ9.7mm，φ9.5mm，φ8.0mm几种，所以正负极板间距就难以缩小，国外最小能做到φ6mm。管子的几何尺寸比较。D440电池的管子的直径是φ9.7mm，极板中心距离是9mm。这样做的结果是管式电池 的大电流放电能力低于板式广州松下蓄电池。管式极板的排管之间有一个不可利用的空间。为了解决这个问题，美国一家蓄电池厂采用吧圆钢压成方性的技术， 国内没有厂家采用。所以管式极板与平板式极板相比，内阻相对较大。牵引车使用的管式电池的型号是“D”，含义是电动车蓄电池。
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