避免广东汤浅蓄电池和广州汤浅蓄电池组不均衡措施-德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-12-15
蓄电池厂家（蓄电池批发）解决落后单节在车辆行驶中带来的问题。
运行中铁路机车铅广东蓄电池/广州蓄电池，是在110V恒压充电状态，其充电电流在保有容量达到其结构容量的67%~70%时就衰减下来。广州蓄电池/广东蓄电池是以串联方式工作的，每个单节通过的电流相同。落后单节在充电时会比其他单节提前达到恒压充电的饱和状态，这时，大多数铅蓄电池都没有达到饱和。充电电流的大小是由大多数铅德国阳光蓄电池状态决定的，这就使落后铅蓄电池处于过充状态。过充不仅使电池温升高，同时还产生大量的气体，气体逸出时带有大量的酸雾，以致铅广州汤浅蓄电池箱箱体下部的通风孔不能把这些酸雾全部排出，酸雾沿着地板下的空间，窜进司机室，在操纵台上都可以闻到刺鼻的酸味。这种情况一旦发生，将很快导致几个单节内部短路，铅蓄电池端电压下降到零。全部充电电压便落在其余的单节上。在操纵台上看到充电电流表在几十安上居高不下，这将对整组铅德国阳光蓄电池都有很大的破坏作用。
要避免铅广东汤浅蓄电池组中各单节间的不均衡性，可采取以下措施：
（1） 不从铅蓄电池组中抽头取低压电。东风型机车原设计的24V抽头供仪表中用电是错误的。这就使铅蓄电池组负荷不均，造成不均衡。现在的机车设计已经取消了电池组中间抽头。
（2） 提高铅广东汤浅蓄电池组的绝缘，减少局部单节的自放电。
（3） 铅蓄电池备品需分级使用。CJ大于90%为一级备品；大于70%小于89%为二级备品；大于50%小于69%为三级备品。用设备替换电池组中损坏的电池时，备品电池的结构容量应大于或等于电池组的结构容量。
铅广州汤浅蓄电池备品的分档使用，可以避免铅蓄电池使用中的不均衡性，不仅使铅蓄电池的运用质量提高了，而且铅蓄电池寿命也得到延长，分档使用可使铅蓄电池寿命延长1/3。
实践证明，当东风型机车蓄电池组中48个单节结构容量相差不超过20%，且每个单节的容量值都在50%以上，铅广州汤浅蓄电池的碎修就很少发生了。
以上是对东风型机车电池的本均衡性分析，在气压机动车辆上，其复杂程度和可靠性的要求都比上述要低。
广东汤浅蓄电池在电瓶车上，通常是根据总电压来决定是否充电的，操作者无法测量每个单节 铅蓄电池工作时的端电压。在铅蓄电池组单节之间密度相差较大的状态下，一旦操作者感到电动机无力，容量偏低的铅蓄电池早处于过放电状态了。在充电时，当充电机上的总电压值尚未达到“停止充电的电压值”时，容量低的铅德国阳光蓄电池却已处于过充状态了。这种过充和过放的恶性循环，使铅广东汤浅蓄电池损坏加剧，所以应严格控制其结构容量差值在20%以内。汽车电池是6个单节共壳装配的。一旦出现容量差值，很难调整，也无法选配。这是汽车电池寿命短的一个重要原因。调查表明，在使用中的铅广州汤浅蓄电池，有50%的铅蓄电池其单节间容量相差30%以上，这样严重的不均衡状态对铅蓄电池使用寿命的影响是十分明显的。
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