广州松下蓄电池和广东松下蓄电池通用保养-德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-12-16
铅广东蓄电池/广州蓄电池并联使用故障
在一些场合下，长可看到将铅广州蓄电池/广东蓄电池组并联使用的情况。这主要是由于蓄电池厂家（蓄电池批发）设计和使用人员不了解铅广东松下蓄电池性能所采用的错误做法，有时是由于特殊工作条件的要求。
现在分析并联铅蓄电池在使用中的特殊问题。
图1所示两组铅广州松下蓄电池在并联状态下工作。
在放电时：i=iA+iB；在充电时：I=IA+IB。
如能保障：iA=iB、IA=IB，则这个并联铅蓄电池组工作状态是正常的。但这只是理想状态，在实际工作中：iA≠iB、IA≠IB。
A、B两个铅广东松下蓄电池组串联的单节数越多，充放电循环次数越多，每次吞吐的容量数量越多，A、B之间充放电的电流差值就越大。
两个汽车德国阳光蓄电池，都是6个单格吗，虽然名义电压都是12V，实际电压值却不一样。这是由于铅蓄电池中电解液密度不一致和连接的电阻不一致造成的差异。当把两节铅蓄电池并联之后，电压高的铅蓄电池会向电压低的铅广州松下蓄电池“充电”，其电流大小可用电流表测得。这种充电有时竟长达24小时之久。在电压相差较多时，并联瞬间会看到明显的火花。这样的铅蓄电池配合使用，启动发动机时看不出问题，转入充电工况时，两个铅德国阳光蓄电池各自得到的充电电流是不一样的。由于铅蓄电池内阻很小，所以两组铅蓄电池内部性能略有差异，会使整个铅蓄电池组的充电结果表现出明显不同。电压较高的铅蓄电池得到的充电电流小，电压较低的铅蓄电池得到的电流大；得到电流大的电池温升高，温升高导致电解液密度下降，密度下降又导致铅蓄电池组端电压降低，这是一个恶性循环。这种破坏是以加速方式进行的。用手触摸并联使用的汽车电池，常常明显的感到两个铅蓄电池的温度不一样。如果铅广东松下蓄电池内部没有损坏，调节两节电池中的电解液的密度使其一致，可减缓这种恶性循环。如果两铅蓄电池中有某个单格损坏，由于端电压偏低太多，德国阳光蓄电池充电电流全部从该级电池中流过，不但该组12V铅蓄电池报废，另一组也会因长期得不到补充电而加速硫化。
当新旧程度不同的铅蓄电池并联使用时，这种损坏尤其明显。因此，将铅蓄电池的并联工况改为串联工况，铅蓄电池的使用寿命至少会延长1/3。
在汽车上，广东松下蓄电池通常有12V和24V两种工作电压。12V用于汽油发动机，24V用于柴油发动机，这是由于柴油发动机的压缩比都在14以上，启动时要求电动机能输出较大功率。如果保持同12V时一样的工作电流，改用24V电压，启动功率就增大一倍。一般情况下，机动车上的启动电动机和发动机都是同电压档次的。
国产的某型柴油汽车，广州松下蓄电池启动电机的电压是24V，发电机的电压驱动是12V。发动机启动时，转换开关将两节12V铅蓄电池串联起来；发动机启动后，再用转换开关将两节12V铅蓄电池串联起来。这种车型上是铅蓄电池的寿命比其他车短得多。
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