广东汤浅蓄电池和广州汤浅蓄电池连接状态-德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-12-19
铅广东蓄电池/广州蓄电池的连接包括两个方面：一是铅蓄电池外部导线与极柱的连接，而是铅蓄电池内部的极柱与极板的连接。蓄电池厂家（蓄电池批发）这里着重分析铅广州蓄电池/广东蓄电池外部的连接。
汽车电池外部连接方式如图1所示。由于广州汤浅蓄电池接触面的腐蚀和紧固件的松动，常常使发动机不能启动。通常起车时，电流多在300A以上，而电池本身能保持的电压最高只有1.5V/节。若接头外电阻有0.01Ω，启动时电压损失就达到3V。这就是相当于消耗了2个单相德国阳光蓄电池的电功率。在使用的机动车上，铅广东汤浅蓄电池的两个接头处的接触电阻和大于0.01Ω是常有的。这种接触电阻，可用接触电阻测试仪测量。也可以用简易的方法测量：用车上的电负载，使铅蓄电池以20A放电，测量图1所示中的A、B两点的电压值，只要有0.2V的显示，说明该接头电阻已经达到0.01Ω了。如果接触状态良好，电压表就显示为零。
在电瓶搬运车上，铅广州汤浅蓄电池组工作电压为48V，72V，96V，铅蓄电池机车采用192V，电力机车和内燃机车，铅蓄电池都是96V。这时若某个接头接触不良，由于启动时放电功率很大，接头处的铅制作构件会熔流。为了工作可靠，顶盖上都设有两个正极柱和两个负极柱。
在动动型内燃机车上，铅蓄电池是按图2所示连接的。两个相邻铅德国阳光蓄电池之间，有两种连接方式。
在图2中间图上，第一种广州汤浅蓄电池连接方式中“1”号铅蓄电池的两个正极和“4”号铅蓄电池的两个负极，都是用连接片并联的，其剖视图如图3所示。
第二种，铅广东汤浅蓄电池箱中间部分的连接方式中“1”号电池的负极同“2”号铅蓄电池是正极，是用连接片串联的，其透视结构图如图4所示。
广东汤浅蓄电池车上的连接方式只有第二种方式。现在分析对这两种连接状态的测定定理。
在第一种连接方式中，在电池极柱的E、B两点送入一恒流交流电，如IA为50Hz。这时电流沿着ECB和EDB两条回路分流。沿EDB的电流可用钳流表测出，如果连接状态良好，两电流大致相等，为0.5IA左右。若接触不好，ADB电流偏小，甚至为零。若EDB为IA，则说明德国阳光蓄电池内部连接回路已有断裂。
对第二种连接方式，把电流送入E、B两点，若连接良好，电流以均衡状态沿EDB和ECB分流。若图4所示的位置测得为IA，则说明EDB回路连接不好；若测得电流为零，则说明ECB回路连接不好。
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