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广州松下蓄电池和广东松下蓄电池绝缘状态在汽车行业的影响--德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心

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——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2013-01-14

内容提要： 松下蓄电池绝缘状态在汽车行业的影响

当汽车用24V广东蓄电池/广州蓄电池时，是用两节12V铅广州蓄电池/广东蓄电池串联的，其连接方式如图1所示。

从蓄电池厂家（蓄电池批发）的图1中可以看出，因铅广东松下蓄电池并靠在一起，在两节铅蓄电池的内侧，其极柱上的电压从连线尾部向A、B端依次升高，到A、B极柱，电压达20V。因此，在A、B顶盖而上略有污物，会造成整组铅蓄电池的自放电。为了避免这一故障，铅蓄电池应按图2所示的方式安装，使两节铅广州松下蓄电池之间有一间隙，以切断放电通路。

从上述分析可知，对铅广东松下蓄电池组对地绝缘Rkd进行处理时，必须使计算绝缘电阻Rkd优良，漏电电流合格、单节间绝缘电阻Rkd良好。三项指标缺少任一项，都不能说明铅德国阳光蓄电池组的绝缘是良好的。
铅广东松下蓄电池的绝缘状态在汽车行业里被普遍忽略了，在汽车电池的作业内容中，没有这方面的要求。铅蓄电池装车后，只要能启动发动机，便认为是合格的。只有在不能启动车时，才查找原因。有的铅蓄电池装上车后，搭铁线刚一接触车体，就有放电火花。用串联电流表测电流时，指针会有大幅偏转。漏电严重时，即使将搭铁线拆下，铅德国阳光蓄电池极柱往往通过侧面污物的漏电电流，使车上小功率照明等发出微弱红光。
查找铅广州松下蓄电池组的接地处，可用漏电电流表查找，方法如图3所示。如接地点在D点，测得漏电电流值为Ip，在E点测得的电流值为IE，IE＞ID，当测到接地点C时电流值为“0”。

在图4所示并联的情况下，测量Rd时应先将两组铅蓄电池的并联线分开，否则，两极的对地绝缘情况会相互干扰，使测得的U++U＞UZ或者不能反映电池组的真实情况。

单节铅广州松下蓄电池的绝缘，由于电压低，很容易达到较高的程度。但是组成铅德国阳光蓄电池组后，特别是累计组合电压达到300V以上时，单节铅蓄电池的对地绝缘就是不可忽略的问题。这是在电动汽车上必须予以关注的新问题。由于绝缘不能达到安全要求，漏电电压对其他电器的干扰就会引发许多故障。