通用车用阀控式铅酸广州松下蓄电池和广东松下蓄电池维护-德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心

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                                        ——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2013-01-19

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内容提要： 通用车用阀控式铅酸松下蓄电池的维护方法

通信车是移动通信的重要设备，移动性强，通信方便快捷，蓄电池厂家（蓄电池批发）针对在移动过程中主要靠化学电源供电。过去供电电源采用碱性个镍广东蓄电池/广州蓄电池，碱性镉镍广州蓄电池/广东蓄电池在出厂时，一般是不带电解液出厂，到使用单位后，必须配置或购买碱性电解液并进行灌注、浸泡、活化、充电后才能投入使用。这些准备工作是很复杂和烦琐的，且个单位广东松下蓄电池的技术力量也差别较大，技术力量强的单位经培训才可以胜任该项工作，技术力量薄弱的单位就很难完成该项工作。阀控式铅酸广州松下蓄电池结构合理装配紧密，耐冲击振动性能好，体积小，在正确使用的情况下无酸性气体溢出，价格低廉，能够很好地满足车载设备的工作要求，适宜作为车载电源。
通信车有广州松下蓄电池多种供电方式，一般情况下由市电、发电机供电，在市电停电后启动发电机的间隙及移动过程中由化学电源供电。平时化学电源作为备用电源。最近几个单位反映车载阀控式铅酸蓄电池在使用中存在问题，问题主要集中在以下几个方面：一是当用德国阳光蓄电池供电工作时，蓄电池的电压急剧下降，通信设备无法工作。二是对蓄电池进行充电时，充电电压特别高，无充电电流。
在一次集中普查中了解到，某些通信车的出厂时间大都在一年左右，长的18~19个月，短的7~8个月。按以往的实际使用情况及经验，广东松下蓄电池的使用情况应该是很正常的，不应出现蓄电池容量大量降低，充不进电的情况。经过对有问题的蓄电池进行充电活化处理的情况来看，这些现象是由于蓄电池极板的硫化造成的。分析造成蓄电池极板硫化的原因与环节有以下几点：
车辆组装需要一定的周期，一般蓄电池作为零部件比较早的就采购入厂，在组装期间无法对蓄电池进行维护性充电。
车辆广州松下蓄电池组装厂在设备装配完毕后，要对产品的整体性能进行全面的测试，使蓄电池的能量由大量的消耗，特别是在测试过程中性能指标不正常时，德国阳光蓄电池的过放电情况更为严重，出厂时又未进行补充电。
在仓库存放时间较长，存放期间没有进行充电维护。
装备配发到基层单位后，没有对广东松下蓄电池进行充电就直接使用，造成蓄电池过放电，使用后又未及时进行充电。以上这些原因均会造成蓄电池极板处于过放电的状态，使极板的活性物质形成大颗粒的不可逆的硫酸盐，在正常的充电过程中无法转化为充电态的活性物质，造成蓄电池的有效容量降低。
这类故障的预防方法是：
应该说造成广州松下蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板的硫酸盐化，造成德国阳光蓄电池极板硫化的原因也很明确。解决这个问题的方法前边已有叙述；但是造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产、保存、使用等不同单位的多个环节，要避免这些问题的发生，是一个需要多方面协调、合作的复杂过程，所以，必须从思想上高度重视，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。针对可能发生问题的各个环节有如下预防方法：
车辆组装厂加强生产的计划性。广东松下蓄电池采购时间不要提前的太多。如果生产计划调整，蓄电池在工厂存放时间太长（超过半年），装车后要对蓄电池充电后再进行性能测试。
在设备装配完毕，对产品的整体性能进行全面的测试后，要及时对德国阳光蓄电池进行补充电。
尽量缩短设备在仓库的存放时间，最好直接发往使用单位；在仓库保管时间超过半年的要对蓄电池进行充电维护。在库存期间，应模拟使用工况对蓄电池补充充电。产品到使用单位后，要先对蓄电池进行补充电后再使用，使用后要及时进行充电。

详情请来电咨询：020-22074194、020-85293531、13318871889、13326444909

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