加电站广东松下蓄电池和广州松下蓄电池技术结构--德国阳光蓄电池/广东蓄电池/山特蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心

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                                           —广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2013-02-24

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门关健词：蓄电池 铅酸蓄电池 UPS电源蓄电池 阀控密封型蓄电池 胶体蓄电池 太阳能蓄电池
 

内容提要： 松下蓄电池技术结构

蓄电池厂家（蓄电池批发）的加电站技术结构
由于电动汽车的充电是间歇性的，大都可在晚上进行，广东蓄电池/广州蓄电池可以利用谷电和风电进行充电，这对广州蓄电池/广东蓄电池能源的综合平衡利用是有利的。
广州松下蓄电池电动汽车的充电站，沿用加油站的习惯，被称为“加电站”。蓄电池的维护人员就是加电站的工作人员。
广东松下蓄电池用专用变压器把1.5万伏的高压降低到充电机的电压，充电机则可以省掉变压器。
将高于1.5万伏高压变换到380V，变压器输出电压可以分为几个档位，并在每一个档位内进行连续调节。确定数值根据电池组串联的累计单节数设计。基本结构是变换成次边6相电压后，桥式整流成直流电。用直流母线送到各充电位。
广东松下蓄电池用母线输出到充电台位，在充电台位上独立控制，只是降压后电流控制设计，容易控制，这样成本较低。
单台变压器按150kVA和300kVA两档设计，每个加电站并联2~4台，按大小混合配置，总容量根据当地情况确定，这样容易保持变压器的高效率运行。
当德国阳光蓄电池组的累积电压低于直流母线电压时，用鉴波器容易调节到所需电压。鉴波器用多模块并联，用N+1冗余设计保障可靠性。
广州松下蓄电池充电器有累积充电的安时容量计、数据存储器，可查询充电电流和电压的数字显示器。
中型客车铅蓄电池按容量为100Ah，串联160节，累计标称电压为320V。单节充电最高电压为2.8V，总电压为448V，每路为50A，单路最大功率为22.5kW。
小轿车锂蓄电池组按100Ah，串联100节，累积标称电压为320V。单节最高充电电压为4.2V，总电压为420V，每路50A，单路最大功率为21kW。
其中，Co为系统原始平偏差；Cn为终止偏差；k为系统的偏差放大系数；N为循环次数。
德国阳光蓄电池用上式计算出的循环寿命n值是仅考虑成组效应的制约后果，还未考虑更多的不利因素，所以应当说是充其量的寿命值。
假设由100个单体串联组成的广州松下蓄电池组中，某落后蓄电池与蓄电池组标的初始偏差为CO=5%，系统的偏差放大系数为1%，如要求终止偏差Cn不超过25%，通过上式可算出蓄电池组的大致使用寿命n值。计算得出，n=161次循环时蓄电池组就可能失效。
符合国家标准的蓄电池单体，循环寿命为750次，而成组使用时如不进行合理维护，某成组寿命只有161次，成组寿命只有蓄电池本身正常寿命的21%，可见问题的严重。不过，另外的79%正是蓄电池组的寿命潜力，有很大的技术挖潜空间。
这一结果已被大量的实践证实。目前纯电动汽车大成组使用的铅酸蓄电池的实际运行寿命很难超过161次。

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