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-广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2013-03-28
内容提要： 通信基站松下蓄电池集团采购中的技术要求
蓄电池厂家（蓄电池批发）集团采购时提出统一标准，以下的要求虽然不属于通信蓄电池YT799标准范围，但可给使用中的广东蓄电池/广州蓄电池维护提供有利的条件。以下标准的要求，会增加一些制造成本，蓄电池价格略有上升，但用户这部分投入所获得的经济回报却在1:10以上。
1、广州蓄电池/广东蓄电池的电解液的数量和密度
电解液的密度越高，铅的利用率越高。但密度越高，电解液对极板的静态腐蚀越大，电解液分层现象越严重，分层后均化也越困难。
固定广东松下蓄电池电解液密度采用1.215±0.005g/cm³（25℃），汽车蓄电池采用1.28g/cm³，摩托车蓄电池采用1.30g/cm³。采用密度值越高，蓄电池的使用寿命越短。电解液的密度应兼顾寿命和实际可能两个要求。
阀控蓄电池的使用密度，采用1.28±0.005g/cm³（25℃）较为合适。采用低密度电解液会增加制造困难，应以富液状态出厂。
2、广州松下蓄电池极板数量
极板的数量越多，极板越薄。采用薄极板，铅的用量可以减少，蓄电池厂成本有所降低，但蓄电池的充放电循环寿命减少。薄极板对使用寿命的影响，在蓄电池使用初期并不表现出来，用户通常无法知道。
蓄电池循环寿命的检测，需要专用设备和人力，只有在检测中心才能完成。
建议采用统一的极板数量，500Ah蓄电池按正极板13片，负极板14片的结构组合。当蓄电池极板数量和电解液密度相同时，蓄电池放电时的内阻特性就容易一致。这就为以后的检测提供了统一的原始标准参照。
3、松下蓄电池的连接方式
蓄电池的连接方式应方便蓄电池的互换。所以蓄电池的连接方式应采用唯一的结构。固定蓄电池的JB1203-71标准中，对槽、盖尺寸就有确定的要求。但是阀控蓄电池尚没有相关规定。
建议采用尺寸是铁路部门用500Ah阀控蓄电池的规定尺寸。许多电池厂都有相应的模具，不会增加蓄电池制造成本。
采用4极柱结构，可靠性大于2极柱蓄电池，当蓄电池内的焊接出现裂纹时，4极柱蓄电池可以用专用设备检测出，2极柱蓄电池无法检测汇流排的焊接故障。蓄电池间的连接采用铜质连接板表面搪锡。这种连接板可抵抗漏酸的腐蚀，再生后如新。
采用统一的外部连接尺寸，维护时蓄电池的互换会减少无效劳动，并大幅度减少备品的数量。
4、松下蓄电池的组合方式和构架高度
通常蓄电池是成组使用的，在许多场合，蓄电池采用组并联的方式运行。蓄电池的组合方式，不仅要方便蓄电池的互换，而且要有利于消除蓄电池组之间的内阻不均衡。现在不合理之处是两组蓄电池分开独立组合布置。这样的组合布置不利于调整和控制两组蓄电池充电的均衡性。一旦有一组蓄电池的内阻减小，充电电流会全部流过该组蓄电池，另一组蓄电池得不到充电。
现在许多蓄电池架的上下间距只有100多毫米，更换一个失效蓄电池时，必须拆开多个蓄电池的连接，从一端逐个取出不需更换的蓄电池，最后才能更换失效蓄电池。为此电池架的上下层间距，应大于450mm。这样可以在需要更换失效蓄电池时，在任何位置都可快速取出失效蓄电池，不必断开全部蓄电池的输出电路，提高工作效率，保障运行安全。
在中心机房使用的蓄电池数量大，有时会有3排、4排蓄电池组并列组合，这种情况下，不能采用双层结构。否则，中间部位蓄电池一旦失效，更换起来工作量很大，且电源中断时间长，影响安全。
阀控蓄电池允许卧式安装，但是一般不要采用这种方式。这样的安装方式，蓄电池不能采用富液结构，不便采用延长蓄电池的使用寿命的措施。
对需要1000Ah以上容量的蓄电池，不宜采用单只1500Ah或3000Ah的蓄电池。这类蓄电池，实际在内部做了并联扩容。如果安装场地允许，采用500Ah的蓄电池组合，可大幅度减少蓄电池的维护成本并增加蓄电池组的可靠性。
5、松下蓄电池的极柱防护
蓄电池的极柱需要防护，避免导电物落在极柱上造成短路事故。建议采用透明平板式防护，极柱上的防护套不便观察极柱漏酸的腐蚀情况，也不便于保有容量的测量。
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