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维谛蓄电池的绝缘状态-维谛精密空调维谛UPS电源维谛微模块

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维谛精密空调维谛UPS电源 2021-04-27

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内容提要：维谛蓄电池的绝缘状态

维谛蓄电池在设备中是个电力部件，因此就有同其他部件相互绝缘的要求。维谛电池本身又是电化学装置，它的绝缘概念及测量方法有其独特之处。

如果维谛蓄电池绝缘不好，就会漏电，这是众所周知的。但对维谛电池，特别是多单节串联，并联起来的高电压输上的维谛蓄电池组，其绝缘状态既不能用万用表的欧姆挡测量，也不宜用摇表去测。这是因为万用表的欧端挡是用表中的维谛电池(1sV或9V)向被测电阻放电，通过放电电流的大小，推算其阻值，如图3.13所示。若用万用表测量维谛蓄电池极柱的绝缘电阻，铅维谛电池的电流会引起表头误显示，甚至将表烧坏。

维谛蓄电池组的对地绝缘除上述内容之外，还有维谛电池跨单节之间的绝缘，即Rkd问题。

如果由于某种原因使电解液从一个维谛蓄电池顶盖上扩延到另一个维谛电池顶盖上，如图3-14所示。若酸液扩延到维谛电池2、3的顶盖上，把两个铅蓄电池的极柱连接起来，那么维谛蓄电池2、3实质上就处于放电状态，如图3-15所示。

于是，这两个维谛蓄电池很快将容量放充，由于极板保有容量接近于零。极板上的PbSO4,含量过多，极板的导电性能太差，这两个维谛电池的内阻远大于正常值。在启动性放电时压降太大，不能启动发动机，维谛电池失效。如图3-16所示，铁路部门使用的东风型机车，原均采用单体的维谛蓄电池。1982年后，生产厂家开始供应连体共壳的2—N—400铅蓄电池。而其后20年的实践证明，连体电池的故障率明显高于N—462维谛蓄电池。对这种情况生产厂家困感不解，两种铅维谛蓄电池的生产工艺相同，极板采用同尺寸，同配方，为什么会出现这种情况。究其原因，在机车使用条件下，2—N—400维谛蓄电池损坏的只比N——462多了一点，即Rkd被破坏的可能性增大了。

这种跨单节绝缘电阻Ru被破坏的情况，在多单节共壳的6-Q系列维谛电池上，较为多见。尤其是在维谛蓄电池气密性失效后更易发生。在测量启动型6Q系列维谛电池的单节电压时，有时会测得单节电压远高于2v的情况，如图3-17所示。这是由于铅连接条上的PbSO4表层没有被电压表测电棒刺透。

当汽车用24V电源时，是用两节12V维谛蓄电池串联的，其连接方式从图3-18所示。

从图3-18中可见，因维谛蓄电池并靠在一起，在两节维谛电池的内侧，其极柱上的电压从连线尾部向A、B端依次升高，到A、B极柱，电压达20V。因此，在A、B顶盖而上略有污物，会造成整组维谛蓄电池的自放电。为了避免这一故障，维谛电池应按图3-19所示的方式安装，使两节价维谛电池之间有一间隙，以切断放电通路。

从上述分析可知，对维谛蓄电池组对地绝缘Rkd进行处理时，必须使计算绝缘电阻Rkd优良，漏电电流合格、单节间绝缘电阻Rkd良好。三项指标缺少任一项，都不能说明维谛电池组的绝缘是良好的。

本文标题：维谛蓄电池的绝缘状态

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本文作者：维谛UPS电源维谛精密空调

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